曾经公开互喷的菜鸟京东，还是和好了。

这互联网真是要变天了。

双十一还没来，这些互联网大厂们的劲爆消息就一个接一个地来了。

根据晚点的报道，阿里巴巴集团和京东集团在物流和支付上，都达成了一致合作。

淘宝天猫将在 10月中旬正式接入京东物流体系。同时，京东也将整合阿里巴巴旗下的菜鸟速递和菜鸟驿站资源。并且，京东也将在双十一前，接入支付宝支付。

当然了，有些吃瓜群众听到这个消息，觉得天都塌了。

以后我的京东快递也要放楼下的菜鸟驿站了？？？？

不过，世超觉得应该不太可能是这种模式。最多会在客户同意的情况下，快递员才会把快件放在驿站。

所以，更多的人是觉得这事挺好，因为东子的王牌物流确实够硬。

看到曾经撕破脸皮的大厂们，现在都盖上一条被子了，世超觉得互联网真是太神奇了。

果然，世界上没有永远的敌人和朋友。活得够久，什么都能见到。

京东和阿里这两家，打了这么多年，从电商打到支付，再从支付斗到物流。光是这次冰释前嫌的物流上，两家就曾经斗了好几年。

尤其很多人可能已经忘了，京东和阿里的菜鸟是公开互喷过的。

2016 年 7 月的时候，刘强东曾在央视的一档节目里直接说:

“菜鸟网络本质上还是要在几个快递公司之上搭建数据系统，说得好听，是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。”

并且直言不讳道，只有顺丰是拒绝接入菜鸟，所以他相信将来，只有顺丰能够在独立的快递公司中长时间存在下去。

多么实在的发言，让人不禁想反问一句，东子现在不怕被“吸血”了吗？

菜鸟这边，当然也没傻站着被怼，发言人马上呛回去了:

“一家没有平台共享思维的企业，眼界只能停留榨取合作伙伴利润养活自己上，不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。”

而且，还背刺了东子一下，说他支持的顺丰，人家手上的丰巢自提柜早就全面接入菜鸟系统了。

不过，菜鸟的人当时说这句话的时候，应该永远也不会想到，马上丰巢就跟它们干起来了。并且引发了一场大规模的站队活动。

2017 年，顺丰和菜鸟突然关闭了数据接口，并且都公开指责对方，说是对面关闭的接口。挑起了一场几乎卷入所有物流和互联网头部的“站队大战”。

双方互喷之后，圆通这些通达系快递，自然而然是跳出来站菜鸟，发贴力挺。

几乎同一时间，东子立马慷慨发声:“相信顺丰的品质、王卫的为人”，然后宣布京东全面接入丰巢自提柜。

顺便提一句，当时顺丰还说闹掰的一部分原因，是菜鸟要他们从腾讯云，换到阿里云。。。果然，战场之中，还有战场。

最后，是国家邮政局介入，才解决了问题，双方同意恢复业务合作和数据传输。

这边站完队的京东，在另一头也没有闲着。

随后，京东又称天天快递的服务质量差，京东的电商平台拒绝接入天天。而天天快递的背后虽然是苏宁，但是苏宁的第二大股东是阿里巴巴。

并且，京东的“封杀”后面还扩大到了阿里的亲儿子百世快递。

气得苏宁当时的副总裁孙为民直接就发文章，指责京东“作恶”。

不得不说，当年的互联网比现在精彩太多。有事，大佬们是真下场，真敢喷。

如果说，上面这些都还只是互相呛声，那么接下来就是真刀真枪地实干了。

2019 年，京东和申通的合约，刚好快到期了，双方本来还在沟通谈条件，京东也没断了申通的服务。

结果同一时期，阿里通过投资母公司，间接持股申通 14.65%的股权。

并且在 7 月的时候，和申通签署购一份股权协议。大致意思就是，三年后阿里将持有其 46%的股权，成为*大股东。

于是，京东物流就提出了对等的要求。

我接入你“阿里系”的快递公司，公平起见，轮到你淘宝接入我的京东物流了。

最后的结果嘛，当然是谈崩了。甚至都没开始谈，京东的知情人士说，他们一直在寻求合作，但阿里理都没理他们。。。

之后双方就继续互相较劲，直到一个大家都知道的角色出现，让各位死对头们近十年的恩怨，这就这么淡淡地化开了。

实际上，早在去年，这些物流厂商和电商平台之间的墙，就已经慢慢松动。

2023 年，刘强东宣布允许极兔和通达系快递接入京东电商，让商家们可以选择第三方物流。“他们想用极兔或者通达系快递，就让他们用。”

而松口的原因也不难猜。当时东子杀回来，在内部会上亿吨输出，把高管们喷了个遍，要重新夺回低价优势。接着京东就打出了一招低价战略和百亿补贴计划。

但要想打低价，首先就得打自家的京东物流，让自营商家可以接入第三方的低价物流供应商们，把成本打下来。

而现在，不仅第三方能进来了，甚至连东子当年亲口“喷”过的菜鸟物流，都握手言和了。

大人，京东确实变了。

而且，看各家大厂们拆墙。我发现越是那些曾经撕得越狠的，现在反而越能坐下来。

当年，市场还有空白和增长空间。所以大家宁愿互相封闭，损人损己，也要占领高地，干死对家。毕竟多砸这 1 个亿，可能对手就再也站不起来了。

现在，技术红利似乎见顶，市场进入存量阶段，尤其是进入稳定期的老牌大厂和业务。

简单来说，公共的蛋糕吃得差不多了，烧钱也抢不到多少用户。要是再想整两口饭吃，就只能上别人家盛了。

所以，只有砸墙合作，才有可能找到其他的业务增长。

而且，菜鸟现在外部客户的收入占到了总收入额度 70%。即便放开，也不会对它的主业务带来太大的影响。

对于京东和淘宝来说，就更有可能带来一定的增长机会。

尤其是对前者来说，在小商家端获得的增长就不必说了，对于一些大商家来说，更是有可能找到一个提效降本的机会。

因为京东的仓储物流能力比菜鸟强。京东从 2007 年就开始自建物流， 7 年前开始独立运营。截止 2021 年，有 1300个仓库，是中国*的物流体系之一。

根据晚点的采访，不少淘天直营项目，曾经都试图和京东合作。对于淘宝来说，菜鸟提供的方案很多时候并不是成本*的。

现在，淘宝现在成立了独立的物流部后，就不必再把菜鸟当成必选项。可以自主寻求成本更低、定制更合适的服务商。

以后，找上京东也未尝不可能。

说实话，这幅其乐融融的光景，是世超两年前，完全不敢想的。

我已经开始期待下次，会是哪两个人握手言和了。

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